近段時間北京東風本田經銷商停止進車，東本與其經銷商博弈的消息甚囂塵上。在本屆成都車展，東風本田執行副總經理陳斌波（AP7040剎車套裝制動升級） 首次做出正面回應，他表示，北京經銷商停止從廠家進車的行為屬于東風本田調整經銷商庫存結構，為全新思鉑睿和全新緊湊型車XR-V上市做準備的一步棋。而當前東本的經銷商太過依賴CR-V，東本將建立經銷商評估體系，將跟不上東本產品交替節奏的末位經銷商淘汰掉。
整頓經銷商團隊
前段時間，北京13家東風本田經銷商已經停止在廠家進車，以此來表明對廠家補貼政策過低的不滿。而據乘聯會最新數據顯示，7月份東風本田CR-V銷量僅為5996輛，同比下降56%，環比下降63%。CR-V車型銷量大幅度下滑也使日系車整體銷量下跌20%。曾經神車的下滑讓業界大跌眼鏡。
對此，陳斌波在接受采訪時表示，這是東本調整庫存結構。他表示，目前東本經銷商對CR-V都形成了依賴性，一定程度上喪失了開拓市場的主動性。如今CR-V的產品力逐漸薄弱，對整個營銷體系，乃至經銷商體系都產生了很大影響。因此，東本將采取措施整頓經銷商體系的利益矛盾，“我們的工作重心也將側重于重塑整個經銷商團隊，建立起一套完整的評估體系，維持廠家經銷商關系，跟不上東本產品交替節奏的經銷商將被淘汰。”
2015年挑戰50萬輛
其實，陳斌波提及東風本田正在改變的主角，就是本次成都車展上亮相的全新思鉑睿和全新緊湊車型XR-V。他預計這兩款車將成為東風本田挑戰50萬輛規模的決定性力量。
陳斌波認為，打造全新思鉑睿和全新緊湊車型XR-V等兩款車對東風本田而言，其重要程度甚至比完成今年的目標更加重要。這兩款車的市場銷量預估大約是每款車型可以占到7萬輛的規模，兩款車加起來，每年銷售大約在15萬輛。也就是說從今年的36萬輛到明年50萬輛以上，基本上就靠這兩款新車型的銷量構成來完成。
此外，陳斌波還透露，產品方面，東風本田明年將有一款全新車型投放到市場。動力方面也將逐步導入全系列的渦輪增壓發動機組合，其中包括1.0T、1.5T和2.0T等不同排量級別的渦輪增壓發動機。
