很多人以為，剎車偏軟會導致車輛制動力差（針對新車來說），但真的是這樣么？小編今天就來說說，剎車軟硬的問題。

汽車的制動力學術點來說就是最大滾動摩擦力，是汽車的主要性能之一，關系到行車的安全性，所以大家選車買車的時候，可不能老盯著那些動力系統、配置等方面，制動性能可以說是一款汽車最重要的性能指標。而一款汽車制動性能的基本指標就是制動加速度、制動距離、制動時間以及制動時方向的穩定性，這些從字面意思上其實不難理解。但從這些指標我們就可以看出其實制動性能跟剎車軟硬沒有什么直接關系。那么剎車軟硬又是啥東東呢？

剎車軟硬是調校范疇，跟制動力無關

平常我們說的剎車軟、硬其實是通俗的說法，可以理解為腳踩制動踏板的力度與實際車輛制動快慢的關系，剎車軟就是腳踩踏板力度大而減速緩慢，剎車硬則是力大同時減速迅速。

對于剎車系統正常的車輛，剎車軟硬并不代表剎車性能的好壞，只是剎車的不同調校效果，其實現在的車一般都會配備ABS，無論剎車軟還是硬，只要大力、快速地“踹”下制動踏板就是觸發ABS。

既然剎車軟硬是調校的效果，那么自然就有不同派別了。一般日系車的剎車都調得偏軟，而德系和部分美系車會調得相對比較硬。當然，如果你的剎車系統真的出現制動力突然下降的情況，那就是故障了，也會體現在剎車突然變軟，這種情況不能跟正常車輛剎車軟硬混為一談。

軟的好還是硬的好？

既然剎車軟硬跟制動性能沒有直接關系，那么軟的好還是硬的好呢？小編認為這是個感性問題，就好像汽車設計那樣，看個人喜好吧，而軟硬也是有各自的優點的。

剎車軟的優勢在于中低速行駛時，制動力更容易把控，特別是擁堵路況下的跟車會更加從容。但需要較大制動力的時候，踏板的行程更長，需要更大的力度。

剎車硬的優勢在于剎車的反應更靈敏，制動力響應更加迅速。但低速行車時比較難把握剎車力度，容易點頭和產生不必要的急剎，甚至會引起后方追尾，對新手來說駕駛壓力更大。

可以說剎車軟的車輛開起來會容易上手，但駕駛激情有所欠缺；而剎車硬則需要更熟練的剎車力度把控。各位去4S店試駕的時候一定要體驗一下車的剎車調教是否適合自己，是否符合自己的駕駛習慣。

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